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Trolleybus

Troleicarros / Troleibus

Última actualização: 2004.10.17
ehgarde@sapo.pt

No Espaço Lusófono (no qual, naturalmente, incluo a Galiza) começa a falar-se de ómnibus eléctricos - tróley-carros - no segundo quartel do ano de 1932. Curiosamente, numa das mais setentrionais cidades do Espaço: Lourenço Marques (agora Maputo), em Moçambique. A rede de tramways eléctricos então existente sofria de uma acelerada degradação e urgia a sua substituição; a Câmara Municipal, herdeira da rede de tramways por abandono da concessionária, estuda o que mais de moderno exite na época em termos de transportes públicos, e apresenta um relatório onde a opção pelos tróley-carros é clara. Contudo, outros e mais altos valores se alevantam e a realidade mostrou-se diferente...
E é na Galiza que é instalado o primeiro sistema de trolebuses da Lusofonia: em 15 de dezembro de 1943 os trolebuses substituem os tranvías na ligação interurbana Pontevedra - Marín, num trajecto de 8 km.
Mas é Coimbra, em Portugal, a primeira cidade Lusófona a dispor de trolley-bus - e actualmente a única cidade da Península Ibérica a ter troleicarros em serviço. Como não foi permitido o cruzamento, com carros eléctricos, de uma linha férrea (que ainda existe) no centro da cidade, por forma a servir com transportes públicos a zona sul da cidade, houve optar por uma outra solução: os trolley-bus.
A terceira rede de troleibus a ser instalada foi em São Paulo, Brasil: em 22 de abril de 1949 circula o primeiro Pulmann entre a Aclimação e a Pç. João Mendes; hoje são cerca de 600 os troleibus que circulam pela cidade, no maior sistema de troleibus do Espaço Lusófono, dos hemisférios setentrional e ocidental... e um dos maiores do Mundo!

Como pode ser visto pela lista abaixo, foram 20 os sistemas de troleicarros/troleibus que existiram em 18 cidades onde se fala português. A maioria inicia os seus serviços em torno do ano de 1950 e do de 1960; e 1967 foi o ano onde coexistiram mais sistemas: entre 25 de janeiro e 12 de junho 17 desses 20 sistemas operavam! Depois foi o declínio: em torno de 1970 - ironicamente poucos meses antes do primeiro choque petrolífero, que abalou as estruturas económicas mundiais e fez iniciar uma nova mentalidade no campo da produção e consumo de energia, começando a optar-se por energias não dependentes do petróleo! - terminam 8 sistemas.
Nos anos 80, são inaugurados 3 novos sistemas; mas apenas um subsiste actualmente. E o final da década de 90 traz o encerramento dum dos sistemas mais duráveis - 49 anos menos 4 dias: o da cidade do Porto, em Portugal.
Actualmente são 5 os sistemas de troleicarros/troleibus em serviço (por ordem de antiguidade): Coimbra (54 anos), São Paulo [SPT] (52), Recife (41 anos), Santos (37) e São Paulo [EMTU] (11).

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Notas:

» BS - Blickpunkt Straßenbahn, JT - Jornal da Tarde, EMTU - Empresa Municipal de Transportes Urbanos.
» A informação relativa ao Brasil, bem como a estrutura do quadro, foram obtidas em The Tramways of Brazil e Latin America Trolleybus Installations, ambos de Allen Morrison, a quem especialmente agradeço.
» A informação relativa à Galiza (Espanha), foi facultada por Xan Fraga Rodríguez, a quem especialmente agradeço, bem assim como à sua editora Edicións Espiral Maior S.L., de Vigo, Espanha.

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